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齒輪產業亟待升級 研發新技術要抓機遇
文章來源 : 中國工業新聞網 發布時間 :2019年06月11日 13:21分享到:

中國工業報實習記者 張妍

 

  “中美貿易摩擦對齒輪行業的影響應該是非常大的。”主辦單位中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會 (CGMA)常務副會長王長路在2019年全國齒輪技術研討會上這樣表示。

  經過30多年的發展,中國的齒輪行業形成了世界上最完整的產業體系,支撐了中國各行各業的發展。伴隨5G技術出現,人類進入智能時代,齒輪傳動作為物聯網末端執行器,將起著不可替代的作用。

  這個全國傳動行業的高規格技術交流會議,于6月3~4日在陜西寶雞召開,匯集了來自國際、國內標準認定協會、齒輪傳動制造、汽車制造、航空航天、傳播高鐵、機械裝備制造、電子信息、精密儀器等多個 “產業鏈集群”上知名的行業精英、企業技術帶頭人及高校專家參會,參會人數達300人。會議主題是 “智能時代 齒輪機會”。

 

 

轉型升級迫切 挑戰與機遇并存

 

中國機械通用零部件協會專業委員會主任王長明

 

  “中國通用機械行業包括齒輪行業,面臨著較大的下行壓力,挑戰和機遇并存,正處于轉型升級向高質量發展的關鍵時期。”中國機械通用零部件協會專業委員會主任王長明在報告中指出,一是受主機增速放緩的影響,配套的零部件產品需求隨之減少。通用機械零部件行業大約70%的產品是汽車工業零部件,隨著汽車產銷的放緩,使得通用零部件行業穩增長面對很大的壓力。二是出口壓力比較大。據海關統計,我國企業每年出口約60億美元,折合人民幣近420億元,占齒輪行業營業收入比重比較大。他表示,國家針對包括齒輪在內的基礎零部件行業空前的問題,出臺了很多凝聚行業發展的措施。同時通過多年市場起伏的磨練,行業內骨干企業轉型升級比較好,企業抗風險能力明顯增強。企業抓住機遇,敢于投入,加大技術創新、產品創新、管理創新、商業模式創新的力度,致力于高質量化,企業經濟效益和在國家創新機制的地位顯著提高。

 

齒輪協會名譽會長李大開

 

  中國高端齒輪仍需大量進口,僅少數高端齒輪產品達到國際先進水平。 “齒輪基礎研究不足,實驗數據積累不夠,生產效率低,質量穩定性差,齒輪表面完整性控制也存在問題。”齒輪協會名譽會長李大開在會上直擊我國齒輪行業主要存在的問題。并指出與齒輪相關的汽車行業發展很快,新能源電動汽車變速器工況由傳統發動機6500r/min升至18000r/min,轉矩提高30%,齒輪疲勞壽命提高40%。即使未來汽車純電動化了,仍會有傳動裝置,依然少不了齒輪轉動。但要求精度更高,噪音更小,壽命更長,這對齒輪行業來說,既是挑戰也機遇。未來齒輪行業將走向柔性化、智能化、輕量化、電動化和自主創新等趨勢發展。

 

中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會常務副會長王長路

 

  中國機械通用零部件工業協會齒輪與電驅動分會常務副會長王長路表示,隨著新時代到來,中國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段。從傳統產業來看,生產成本上升,環境壓力加大,產能過剩以及后發國家的工業化和發達國家的再工業化,迫使我們必須轉型升級。

  那么針對齒輪產業企業情況如何轉型呢?王長路有著自己的思考。他認為,轉型升級中一個很重要的前提就是對自身的企業定位、行業前景和未來發展趨勢要能夠有一個清醒的認識及判斷。商業模式需要創新,企業的競爭是產品、服務的競爭,更是商業模式的競爭。同時要降成本增效益, “一切支出皆成本、一切成本皆效益”。發揮互聯網+的重要作用,與實體經濟充分融合,能創造新的發展機遇。技術創新不用再講,體制機制創新必不可少。

 

著重研究高端數字化體系

 

CGMA副秘書長、中南大學教授唐進元

 

  高端齒輪是高端裝備的基礎部件,也是關鍵卡脖子部件。研討會上,CGMA副秘書長、中南大學教授唐進元介紹了高端傳動設計共性關鍵技術及研究成果,開發了基于UMC的螺旋錐齒輪三維建模軟件,可以生成通用的三維數字模型;獨立設計了新的通用于所有類型齒輪的 TCA計算方法,為圓柱齒輪和圓錐齒輪的初始設計提供了參考依據;改進的粗糙度表面建模方法解決了大規模非線性方程組的求解問題,提高了計算精度和準確性。

  會議承辦單位秦川集團馮仲會議上帶來了自主開發的 RV減速器正向設計及數字化制造平臺。秦川將 RV減速機正向設計過程分為概念設計、詳細設計、整機虛擬仿真設計以及測試試驗四個階段。通過大量虛擬仿真技術的應用,減少了重復勞動。通過建立數字化樣機以及獨立開發關鍵零部件有限元分析軟件,在設計階段進行充分模擬使用工況,避免了設計階段出現的問題。 自制了一系列檢測裝置,包括關節減速器回滯曲線的測試、扭轉剛度測試儀、彎扭剛度試驗臺、減速器加速壽命測試臺以及模態測試臺等,形成自己獨特的產品數據庫,建立專家系統。

 

大連理工大學凌四營

 

  大連理工大學凌四營介紹,成功制造出國內最高精度標準的 1級齒輪,打破了國外壟斷。河南科技大學王笑一表示,在齒輪整體誤差測量技術方面形成了新的突破。西安工業大學與秦川合作,在諧波減速器零部件檢測方面取得了突破性技術進展等等,各位專家代表在研討會紛紛展示了自己的最新研究成果,進展順利,未來可期。

 

CGMA副會長兼常務副秘書長石照耀

 

  CGMA副會長兼常務副秘書長石照耀總結道創新展現曙光。我國機器人精密減速器產業發展不到10年,從起步就與世界上最先進的技術競爭,取得了巨大進步。在政府支持、金融投入、市場需求三種力量作用下,我們充分創新,機器人精密減速器行業接近走出黑洞,機器人精密減速器預計再過6~8年便可與日本的一些品牌齒輪產品技術并駕齊驅。

 

編輯 : 張妍
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